De greentimerregeling is een geplande nieuwe korting in de bijtelling voor oudere elektrische auto's van de zaak. Het kabinet heeft haar aangekondigd voor 2029, maar er is nog geen wetsvoorstel. Volgens de regering komt de regeling in het Belastingplanpakket 2028 (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21). De leeftijd van de auto en het percentage die nu genoemd worden, komen uit een verkenning die het kabinet liet maken en kunnen nog veranderen (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93).
Volgens de verkenning gaat het om volledig elektrische auto's van 5 tot en met 8 jaar oud. De bijtelling is dan volgens de verkenning 14 à 15% van de oorspronkelijke catalogusprijs. Ter vergelijking: een elektrische auto die in 2026 voor het eerst is toegelaten, heeft 18% bijtelling tot en met € 30.000 cataloguswaarde. Over het deel daarboven is dat 22% (Belastingdienst, 2026).
Wat is de greentimerregeling?
Met de greentimerregeling wil het kabinet oudere elektrische auto's langer zakelijk laten rijden, via een nieuwe korting in de bijtelling. Daarna kunnen die auto's in Nederland doorstromen naar privépersonen, in plaats van dat ze worden geëxporteerd (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93).
Nu wordt een relatief groot deel van de elektrische auto's die uit de lease komen geëxporteerd. Ze stromen dan niet door naar de Nederlandse tweedehandsmarkt. Een mogelijke verklaring is volgens het kabinet dat veel van die auto's te duur zijn voor privépersonen, of niet aan hun wensen voldoen. Worden ze langer zakelijk gebruikt, dan schrijven ze in die tijd circa 20% verder af. Daarna hebben ze mogelijk wel de juiste prijs voor privépersonen (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93).
De Tweede Kamer vroeg met een motie van de leden Grinwis en Oosterhuis om zo'n regeling uit te werken. Volgens het kabinet kan de greentimer ook een elektrisch alternatief zijn voor wie nu de youngtimerregeling gebruikt (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93; Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21).
Wat staat er in de verkenning van het kabinet?
Onderzoeksbureau Revnext verkende in opdracht van het kabinet de doelgroep, de vormgeving en de mogelijke effecten. De verkenning is van 16 juni 2026 en zit als bijlage bij de brief van de staatssecretaris van Financiën van 22 juni 2026 (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93, bijlage). Zij gaat uit van deze vormgeving:
- Aandrijving: alleen volledig elektrische auto's.
- Leeftijd: volgens de verkenning 5 tot en met 8 jaar, gerekend vanaf de datum van eerste toelating.
- Percentage: volgens de verkenning 14% in de eerste jaren van de regeling en daarna 15%, over de oorspronkelijke catalogusprijs.
- Duur: hoogstens 3 jaar. Het verlaagde percentage staat in die periode vast.
- Prijsgrens: een oorspronkelijke catalogusprijs onder € 65.000.
- Zakelijk: geleased of in eigendom.
Het kabinet legt ook uit waarom het percentage lager is. Bij veel oudere elektrische auto's ligt de oorspronkelijke catalogusprijs hoger dan bij nieuwe elektrische auto's. Het lagere percentage maakt dat verschil goed en geeft daarbovenop een korting (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93).
De verkenning is nog geen wetsvoorstel. Zij ging nog uit van 2028 als invoeringsjaar; de regering noemt inmiddels 2029 (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21). Het kabinet kondigde ook een enquête onder werkgevers en werknemers aan om de eerste conclusies te toetsen (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93). Wat gaat gelden, staat pas vast als het parlement een wetsvoorstel heeft aangenomen.
Waarom komt de greentimer pas in 2029?
De greentimerregeling kan volgens de regering niet eerder ingaan dan 2029. Het kabinet liet onderzoeken of dat eerder kon, maar dat bleek niet mogelijk. Er moet namelijk een nieuw gegeven in de aangifte inkomstenbelasting 2029 komen. Tot 2029 is er in de ICT van de Belastingdienst voor de inkomstenbelasting zeer weinig of geen ruimte. Het kabinet koos er bewust voor de regeling in het Belastingplanpakket 2028 op te nemen, zodat de wetgeving zorgvuldig kan worden uitgewerkt. De autobranche heeft dan nog ruim een jaar om zich voor te bereiden (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21).
Wat is het verschil met de youngtimerregeling?
Een belangrijk verschil is het bedrag waarover u de bijtelling berekent. Volgens de verkenning rekent de greentimer met de oorspronkelijke catalogusprijs. De youngtimerregeling rekent met wat de auto nu waard is.
De youngtimerregeling geldt voor oude auto's van de zaak, ongeacht de brandstof. In 2026 is de bijtelling voor een auto die ouder is dan 16 jaar 35% van de waarde in het economisch verkeer. Dat is de prijs die u normaal zou krijgen als u de auto verkoopt (Belastingdienst, 2026). Volgens de huidige wet gaat die grens per 2027 naar 25 jaar (Wet inkomstenbelasting 2001, artikel 3.20). In het wetsvoorstel Belastingplan 2027 stelt het kabinet 17 jaar voor in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. Dat is nog een voorstel (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21). Meer daarover leest u in bijtelling voor een youngtimer in 2026 en 2027.
Wie nu een youngtimer rijdt, is met een greentimer volgens de eerste, voorlopige conclusies van het kabinet duurder uit dan met de youngtimerregeling. Vergeleken met een nieuwe auto in de bijtelling is hij wel aanmerkelijk goedkoper uit (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93). Het kabinet verwacht dat een deel van die groep overstapt, maar alleen als de youngtimerregeling tegelijk wordt afgebouwd. Anders is het volgens het kabinet financieel (veel) aantrekkelijker om in de bijtelling een oude fossiele auto te rijden dan een jonge gebruikte elektrische auto (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21).
Welke bijtelling geldt nu voor een tweedehands elektrische auto?
Rijdt u als ondernemer privé in een auto van uw onderneming, dan telt u een bedrag bij de winst. Dat hoeft niet als u kunt aantonen dat u op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. De bijtelling is een percentage van de oorspronkelijke cataloguswaarde, inclusief btw en bpm. Een elektrische auto houdt het verlaagde percentage van het jaar van eerste toelating 60 maanden lang. Die periode begint op de eerste dag van de maand na de eerste toelating (Belastingdienst, 2026). Bij een occasion telt dus het jaar van eerste toelating, niet het jaar waarin u hem koopt. Zie ook bijtelling bij een tweedehands auto van de zaak.
- Eerste toelating in 2026: 18% tot en met € 30.000 cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven (Belastingdienst, 2026).
- Eerste toelating in 2027: volgens de wettekst per 1 januari 2027 is de bijtelling 22%, min een korting van 2% van de cataloguswaarde. Die korting is hoogstens € 600 (Wet inkomstenbelasting 2001, artikel 3.20). Dat komt neer op 20% over de eerste € 30.000 en 22% over het deel daarboven.
De bijtelling is nooit hoger dan uw autokosten van dat jaar, inclusief afschrijving (Belastingdienst, 2026). Wat dit voor een bepaalde auto betekent, rekent u uit met de rekenhulp voor bijtelling.
Wat gebeurt er met de bijtelling als de 60 maanden voorbij zijn?
Na 60 maanden wordt het percentage opnieuw vastgesteld, volgens de regels die op dat moment gelden (Belastingdienst, 2026). Daarna wordt de bijtelling elk jaar opnieuw bepaald, afhankelijk van de energiebron en de catalogusprijs (Belastingdienst, 2021). Wat dat in 2027 betekent voor een elektrische occasion, leest u in ons overzicht van alle wijzigingen voor de auto van de zaak in 2027.
Een voorbeeld is een elektrische auto die in 2021 voor het eerst is toegelaten. Daarvoor gold 12% bijtelling tot en met € 40.000 cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven (Belastingdienst, 2021). De 60 maanden van die auto lopen in 2026 af. Tot en met de maand waarin ze aflopen, geldt nog de bijtelling van 2021. De rest van 2026 geldt de bijtelling van 2026, voor een elektrische auto dus 18% tot en met € 30.000 en 22% daarboven (Belastingdienst, 2026). Voor zulke oudere elektrische auto's wil het kabinet met de greentimer een nieuwe korting in de bijtelling (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21).
De datum van eerste toelating is de datum waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen. Dat kan in Nederland zijn, maar ook in het buitenland. Bij een geïmporteerde elektrische occasion telt dus de datum waarop hij voor het eerst in gebruik is genomen, ook als dat in het buitenland was (Belastingdienst, 2021).
Wat betekent de greentimer als u nu een elektrische occasion overweegt?
Voor een auto die u nu kiest, gelden de regels van nu. De greentimer is nog niet vastgelegd. Voor welke auto's en voor wie hij gaat gelden, moet het wetsvoorstel laten zien.
Kijk bij een oudere elektrische auto ook naar de auto zelf. Het kabinet noemt een beperktere actieradius als nadeel tegenover de lagere bijtelling (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93). Lees daarom ook hoe ver een elektrische occasion in de praktijk komt en hoe u de accu van een tweedehands elektrische auto test. Dit artikel is geen advies om te wachten of juist nu te kopen. Reken uw keuze door met uw boekhouder.
Via Select Finance kunt u nieuwe en tweedehands auto's met financial lease leasen, ook elektrische auto's. Financial lease is uitsluitend zakelijk en vraagt een KVK-inschrijving. Select Finance bemiddelt; de financieringspartner beoordeelt de aanvraag en beslist. Het maandbedrag rekent u door op de leasecalculator. Dat bedrag is een indicatie, geen aanbod.
Veelgestelde vragen
Is de greentimerregeling al wet?
Nee, de greentimerregeling is nog geen wet. Er is ook nog geen wetsvoorstel: het Belastingplan 2027 bevat de regeling niet. Volgens de regering komt zij in het Belastingplanpakket 2028 en gaat zij per 2029 in (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21). Daarover beslissen de Tweede en de Eerste Kamer nog.
Voor welke auto's zou de greentimer gelden?
Volgens de verkenning zou de greentimer gelden voor volledig elektrische auto's van 5 tot en met 8 jaar oud, gerekend vanaf de datum van eerste toelating. Daarbij ligt de oorspronkelijke catalogusprijs onder € 65.000 en is de auto zakelijk: geleased of in eigendom (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93, bijlage). In het wetsvoorstel kan dat nog anders worden.
Hoe hoog wordt de bijtelling met de greentimer?
Volgens de verkenning wordt de bijtelling met de greentimer 14% van de oorspronkelijke catalogusprijs in de eerste jaren van de regeling, en daarna 15% (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93, bijlage). Het percentage staat pas vast als het parlement de wet heeft aangenomen.
Geldt de greentimer ook voor zzp'ers en dga's?
Of de greentimer ook voor zzp'ers en dga's gaat gelden, staat nog niet vast. De verkenning kijkt naar werknemers met een auto van de zaak, naar zzp'ers en naar dga's (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93, bijlage). Voor wie de regeling gaat gelden, moet het wetsvoorstel laten zien.
Geldt de greentimer ook voor een hybride auto?
Volgens de verkenning geldt de greentimer niet voor een hybride auto. De verkenning gaat alleen uit van volledig elektrische auto's, dus een hybride of plug-in hybride valt erbuiten (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93, bijlage). Ook dat kan in het wetsvoorstel nog anders worden.
Telt een elektrische occasion die eerder privé werd gereden ook mee?
Volgens de verkenning telt een elektrische auto die eerder privé werd gereden ook mee. De regeling is gericht op auto's die uit de lease komen, maar sluit auto's die eerder van een privépersoon waren niet uit. Wel moet de auto volgens de verkenning zakelijk zijn: geleased of in eigendom (Kamerstukken II 2025/26, 32800, nr. 93, bijlage).
Vervangt de greentimer de youngtimerregeling?
Nee, de greentimer vervangt de youngtimerregeling niet. Het kabinet wil de youngtimerregeling houden, met een hogere leeftijdsgrens. Volgens het voorstel in het Belastingplan 2027 is dat 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028 (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21). De greentimer zou er voor elektrische auto's naast komen.
Stand van zaken (30 oktober 2026)
Het wetsvoorstel Belastingplan 2027 (Kamerstuk 37022) ligt bij de Tweede Kamer en bevat geen greentimerregeling. De regering schreef op 20 oktober 2026 dat de greentimer wordt opgenomen in het Belastingplanpakket 2028 en per 2029 ingaat (Kamerstukken II 2026/27, 37022, nr. 21). Dat pakket wordt naar verwachting met Prinsjesdag 2027 ingediend. Daarna stemmen eerst de Tweede Kamer en dan de Eerste Kamer erover. Leeftijd, percentage en voorwaarden kunnen dan nog veranderen. Dit artikel wordt bijgewerkt zodra het wetsvoorstel er ligt.
Deze uitleg is algemeen en geen belastingadvies.
Bronnen
- Tweede Kamer, Kamerstuk 37022, nr. 21, nota naar aanleiding van het verslag bij het wetsvoorstel Belastingplan 2027 (20 oktober 2026; paragraaf 5 "Geleidelijker transitiepad youngtimerregeling"; in de pdf-versie p. 70-71: youngtimergrens volgens de huidige wet 25 jaar per 2027, voorstel 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028; p. 74-75: youngtimerregeling structureel behouden, greentimerregeling per 2029, nieuwe korting in de bijtelling voor oudere elektrische auto's, overstap van youngtimergebruikers alleen bij afbouw youngtimerregeling, anders is in de bijtelling een oude fossiele auto financieel (veel) aantrekkelijker dan een jong gebruikt elektrisch exemplaar; p. 78-79: niet in het Belastingplan 2027, opgenomen in het Belastingplanpakket 2028, eerder invoeren onderzocht en niet mogelijk, nieuwe parameter in de aangifte inkomstenbelasting 2029, beperkte ICT-ruimte, autobranche ruim een jaar voorbereiding): https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D50335 (geraadpleegd 30-10-2026); pdf-versie: https://www.eerstekamer.nl/behandeling/20261020/nota_naar_aanleiding_van_het_2/document3/f=/vn1xdzgurfzj.pdf (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 32800, nr. 93, brief van de staatssecretaris van Financiën "Stand van zaken toezeggingen autobelastingen" (22 juni 2026; p. 6: youngtimergrens 16 jaar in 2026 en volgens de huidige wet 25 jaar per 2027; p. 8: motie Grinwis en Oosterhuis, export van elektrische auto's uit de lease, mogelijke verklaring: te duur voor of niet passend bij de wensen van privépersonen, circa 20% verder afgeschreven, onderzoek van Revnext met volgens de verkenning 14-15% over de oorspronkelijke cataloguswaarde, hogere oorspronkelijke cataloguswaarde van oudere elektrische auto's en een lager percentage als compensatie plus korting, enquête onder werkgevers en werknemers, youngtimergebruikers duurder uit dan met de youngtimerregeling maar aanmerkelijk goedkoper dan met een nieuwe auto, beperktere actieradius): https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D31448 (geraadpleegd 30-10-2026); overzichtspagina: https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2026Z14023&did=2026D31448 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, bijlage bij Kamerstuk 32800, nr. 93, "Greentimer-regeling: verkenning doelgroepen, vormgeving regeling en financiële/budgettaire effecten", Revnext (eindversie 16 juni 2026; pdf-p. 13, volgens de verkenning: volledig elektrisch, 5 tot en met 8 jaar op basis van de datum van eerste toelating, 14% en daarna 15% over de oorspronkelijke catalogusprijs, maximaal 3 jaar met vast percentage, catalogusprijs onder € 65.000, zakelijk geleased of in eigendom, gericht op ex-leaseauto's maar auto's die eerder privé waren niet uitgesloten, invoeringsjaar 2028; pdf-p. 15-16: werknemers, zzp'ers en dga's): https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D31449 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2026" (bijtelling bij de winst; 18% tot en met € 30.000 en 22% daarboven bij eerste toelating in 2026; 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating, daarna opnieuw vastgesteld; nulemissie-auto's uit 2021: 60-maandsperiode loopt af in 2026, tot en met die maand bijtelling van 2021, daarna bijtelling van 2026; 35% van de waarde in het economisch verkeer voor auto's ouder dan 16 jaar): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/veranderingen-inkomstenbelasting-2026/bijtelling-privegebruik-auto-2026 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2021" (12% tot en met € 40.000 cataloguswaarde voor nulemissie-auto's, 22% daarboven; datum van eerste toelating is de datum van eerste ingebruikname, in Nederland of in het buitenland; na de 60 maanden wordt de bijtelling per jaar vastgesteld, afhankelijk van de energiebron en de catalogusprijs): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/verandering_inkomstenbelasting_vorige_jaren/bijtelling-privegebruik-auto-2021 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Privégebruik auto" (niets verrekenen bij niet meer dan 500 kilometer privé; verrekening maximaal de autokosten inclusief afschrijving): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/privegebruik_auto (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Waarde van de auto" (oorspronkelijke cataloguswaarde inclusief btw en bpm; waarde in het economisch verkeer is de prijs die u normaal zou krijgen als u de auto verkoopt): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/waarde_van_de_auto (geraadpleegd 30-10-2026)
- Wetten.overheid.nl, Wet inkomstenbelasting 2001, artikel 3.20, tekst per 1 januari 2027 (eerste lid: 22% en 35% bij een auto die meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen; tweede lid: verlaging met 2% van de waarde van de auto bij 0 gram CO2-uitstoot, ten hoogste € 600): https://wetten.overheid.nl/BWBR0011353/2027-01-01 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Eerste Kamer, wetsvoorstel 37022 Belastingplan 2027 (stand van zaken: in behandeling bij de Tweede Kamer): https://www.eerstekamer.nl/wetsvoorstel/37022_belastingplan_2027 (geraadpleegd 30-10-2026)
