Stand van 30 oktober 2026.
In 2027 staan al in de wet: 20% bijtelling tot € 30.000 voor een nieuwe elektrische auto, 12% pseudo-eindheffing voor werkgevers met een fossiele auto van de zaak en een zelfstandigenaftrek van € 900. De youngtimergrens van 17 jaar en de lagere startersaftrek zijn nog voorstellen in het Belastingplan 2027; daarover beslist het parlement nog (Ondernemersplein, 2026).
Welke bijtelling geldt in 2027?
Een nieuwe elektrische auto met eerste toelating in 2027 heeft 20% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% daarboven; een nieuwe auto op benzine, diesel of hybride heeft 22%. In de wet is het tarief 22%, met een korting van 2%-punt voor een auto met 0 gram CO2 per kilometer volgens het kentekenregister, hoogstens € 600; daar komt de grens van € 30.000 vandaan (Wet inkomstenbelasting 2001). Dat staat in de wet sinds het Belastingplan 2026: in 2026 is het 18% tot € 30.000, bij een eerste toelating vanaf 2028 vervalt de korting (Ondernemersplein, 2026).
Het percentage staat 60 maanden vast, vanaf de maand na de eerste toelating; een elektrische auto uit 2026 houdt in 2027 dus 18% tot € 30.000 (Belastingdienst, 2026). Rekenvoorbeeld, fictief, bij een cataloguswaarde van € 40.000:
- Eerste toelating in 2026: 18% × € 30.000 + 22% × € 10.000 = € 7.600 per jaar.
- Eerste toelating in 2027: 20% × € 30.000 + 22% × € 10.000 = € 8.200 per jaar.
De auto uit 2027 heeft dus 60 maanden lang € 600 per jaar meer bijtelling. U heeft alleen bijtelling als u meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt; zij telt mee bij uw winst of loon, tegen uw eigen tarief. Zie bijtelling berekenen en een elektrische auto zakelijk financieren.
Welke bijtelling heeft een elektrische occasion in 2027?
Een elektrische occasion houdt het percentage van zijn eigen jaar van eerste toelating, tot de 60 maanden om zijn. Die beginnen op de eerste dag van de maand na de eerste toelating en eindigen vijf jaar later, aan het eind van die kalendermaand (Belastingdienst, 2025); een auto die op 7 maart 2022 is toegelaten, heeft zijn 60 maanden van 1 april 2022 tot en met 31 maart 2027.
| Eerste toelating | Bijtelling binnen de 60 maanden | Einde 60 maanden |
|---|---|---|
| 2022 | 16% tot € 35.000, daarboven 22% | 2027 |
| 2023 | 16% tot € 30.000, daarboven 22% | 2028 |
| 2024 | 16% tot € 30.000, daarboven 22% | 2029 |
| 2025 | 17% tot € 30.000, daarboven 22% | 2030 |
| 2026 | 18% tot € 30.000, daarboven 22% | 2031 |
| 2027 | 20% tot € 30.000, daarboven 22% | 2032 |
Daarna wordt het percentage direct opnieuw vastgesteld volgens de regels van dat moment, voor een auto uit 2022 dus 20% tot € 30.000 (Belastingdienst, 2025; Wet inkomstenbelasting 2001). Zie bijtelling bij een tweedehands auto van de zaak en ons aanbod van elektrische auto's.
Wat gebeurt er met de youngtimerregeling?
Volgens de huidige wet gaat de leeftijdsgrens van de youngtimerregeling op 1 januari 2027 van 16 naar 25 jaar; voor een auto boven die grens geldt 35% bijtelling over de dagwaarde, de waarde in het economische verkeer (Rijksoverheid, 2026). Het kabinet stelt in het Belastingplan 2027 voor om daar 17 jaar van te maken in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. Een auto die uiterlijk op 31 december 2025 al ter beschikking stond aan dezelfde ondernemer of werknemer en in de loop van 2027 ouder wordt dan 17 jaar, valt volgens het voorstel heel 2027 onder de regeling (memorie van toelichting Belastingplan 2027). Tot beide Kamers hebben gestemd, blijft 17 jaar een voorstel; gaat het niet door, dan geldt 25 jaar. Zie bijtelling youngtimer in 2026 en 2027.
Pseudo-eindheffing: wat betekent die voor werkgevers en dga's?
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een pseudo-eindheffing van 12% per jaar over de catalogusprijs inclusief bpm van een personenauto met CO2-uitstoot, dus op benzine, diesel of hybride, die een werknemer ook privé mag gebruiken (Wet op de loonbelasting 1964). Woon-werkverkeer telt hier als privé, de grens van 500 kilometer geldt niet, en de werkgever mag de heffing niet doorberekenen aan de werknemer. Dit is wet, aangenomen met het Belastingplan 2026 (Ondernemersplein, 2026).
Rekenvoorbeeld, fictief: een benzineauto met een catalogusprijs van € 40.000 inclusief bpm, vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking gesteld. De heffing is 12% × € 40.000 = € 4.800 per jaar, oftewel € 400 per maand. Rijdt de werknemer meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan komt zijn eigen bijtelling erbij: 22% × € 40.000 = € 8.800 per jaar.
De heffing geldt niet voor de eigen auto van een ondernemer in de inkomstenbelasting, zoals een eenmanszaak of vof; heeft die ondernemer personeel, dan betaalt hij haar wel voor zo'n auto van een werknemer (memorie van toelichting Belastingplan 2026). Een ondernemer met een bv is voor de loonbelasting zelf werknemer van de bv (Belastingdienst, 2026); stelt uw bv u vanaf 2027 voor het eerst zo'n auto ter beschikking, dan betaalt zij de 12%, naast uw eigen bijtelling. Zie geldt de pseudo-eindheffing 2027 ook voor zzp'ers.
Voor een auto die vóór 2027 al ter beschikking stond, geldt overgangsrecht tot en met 16 september 2030 (Rijksoverheid, 2026). Het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 wil dat verlengen tot en met 31 december 2030 en een vervangende auto bij onderhoud of reparatie hoogstens veertien dagen per keer buiten de heffing houden; beide zijn nog een voorstel.
Wat verandert er in de motorrijtuigenbelasting?
Voor een elektrische personenauto blijft de korting in 2027 gelijk, voor een plug-in hybride is zij al vervallen en voor bestelauto's loopt een tijdelijke halvering af.
- Elektrische personenauto. In 2027 betaalt u 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, net als in 2026 en 2028; in 2029 75% en vanaf 2030 het volledige tarief (Rijksoverheid, 2026).
- Plug-in hybride. Sinds 1 januari 2026 betaalt een personenauto met 1 tot en met 50 gram CO2 per kilometer het volledige tarief (Belastingdienst, 2026).
- Bestelauto met ondernemerstarief. Van 1 juli tot en met 31 december 2026 betaalt u tijdelijk de helft (Belastingdienst, 2026), goedgekeurd bij beleidsbesluit vooruitlopend op de wet; het Belastingplan 2027 moet dat met terugwerkende kracht een wettelijke basis geven. Vanaf 1 januari 2027 geldt weer het gewone ondernemerstarief, zonder verlenging in het Belastingplan 2027.
Zelfstandigenaftrek, startersaftrek en mkb-winstvrijstelling
De zelfstandigenaftrek daalt op 1 januari 2027 van € 1.200 naar € 900; die wet is aangenomen (Ondernemersplein, 2026). Uw belastbare winst wordt er hoger door; zie wat verandert er in de zelfstandigenaftrek in 2027. Het kabinet stelt voor de startersaftrek per 1 januari 2027 te verlagen van € 2.123 naar € 10 en per 2028 af te schaffen, en het tarief van de tweede schijf te verhogen van 37,56% naar 38,16%; beide zijn nog voorstellen (memorie van toelichting Belastingplan 2027). De mkb-winstvrijstelling blijft in 2027 12,7%; dat staat al in de wet (Wet inkomstenbelasting 2001). Zie mkb-winstvrijstelling in 2026 en 2027.
Komt er een greentimerregeling?
In 2027 komt er geen greentimerregeling. Het kabinet kondigde in de Miljoenennota 2027 wel een lagere bijtelling voor oudere elektrische auto's van de zaak aan, een voornemen na een motie van de Tweede Kamer (Ministerie van Financiën, 2026). Er ligt nog geen wetsvoorstel en de regeling staat niet in het Belastingplan 2027; volgens de regering komt zij in het Belastingplanpakket 2028 en gaat zij op zijn vroegst in 2029 in (nota naar aanleiding van het verslag Belastingplan 2027). Een verkenning die het kabinet in juni 2026 naar de Tweede Kamer stuurde, gaat uit van volledig elektrische auto's van 5 tot en met 8 jaar oud, per auto hoogstens drie jaar, met 14% bijtelling in de eerste jaren en daarna 15%, over de oorspronkelijke catalogusprijs. Die verkenning rekende nog met 2028; de regering noemt inmiddels 2029 (Kamerbrief autobelastingen, juni 2026).
Wat is nog niet zeker?
Het Belastingplan 2027 en de Overige fiscale maatregelen 2027 zijn op 15 september 2026 ingediend en liggen bij de Tweede Kamer. Het wetgevingsoverleg was op 12 en 26 oktober; de plenaire behandeling is in de eerste week van november (Tweede Kamer, 2026; Eerste Kamer, 2026). De minister van Financiën rekende op 1 oktober op een stemming op 12 november 2026; op de site van de Tweede Kamer staat nog geen stemdatum (Tweede Kamer, 2026). Daarna beslist de Eerste Kamer. Bij instemming gaan de meeste maatregelen in op 1 januari 2027 en enkele op 1 januari 2028. Tot die tijd kunnen de youngtimergrens, de startersaftrek, de tarieven en de aanpassingen van de pseudo-eindheffing nog veranderen; wij werken dit artikel bij na de stemming in beide Kamers en in januari 2027.
Wat betekent dit voor financial lease?
Bij financial lease bent u economisch eigenaar: bijtelling, pseudo-eindheffing en motorrijtuigenbelasting gelden net als bij een gekochte auto. De btw is verschuldigd bij de levering van de auto; of u die kunt aftrekken, hangt onder meer af van de vraag of het een btw-auto of een marge-auto is. Het maandbedrag rekent u uit op de leasecalculator, bij een gemiddelde, marktconforme rente (indicatie, geen aanbod; de financieringspartner stelt het definitieve maandbedrag vast). Select Finance bemiddelt in financial lease bij nieuwe en tweedehands auto's; bekijk ons aanbod. Financial lease is uitsluitend zakelijk en vraagt een KVK-inschrijving; de financieringspartner beslist over elke aanvraag.
Deze uitleg is algemeen en geen belastingadvies.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bijtelling heeft een elektrische auto in 2027?
20% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% daarboven, bij een eerste toelating in 2027, 60 maanden lang; bij € 40.000 is dat € 8.200 per jaar.
Gaat de youngtimergrens in 2027 naar 25 jaar?
Volgens de huidige wet wel; het kabinet stelt 17 jaar voor en 20 jaar vanaf 2028, en beide Kamers beslissen daar nog over.
Geldt de pseudo-eindheffing 2027 voor een zzp'er?
Niet voor de eigen auto van een eenmanszaak of vof; wel voor een werkgever, en dus ook voor een bv met een fossiele auto voor de dga.
Bronnen
- Wetten.overheid.nl, Wet inkomstenbelasting 2001, tekst per 1 januari 2027 (artikel 3.20: 22% voor een auto die niet meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen, 35% daarboven, verlaging met 2% van de waarde, ten hoogste € 600, bij 0 gram CO2 per kilometer volgens het kentekenregister; artikel 3.76: zelfstandigenaftrek € 900; artikel 3.79a: mkb-winstvrijstelling 12,7%): https://wetten.overheid.nl/BWBR0011353/2027-01-01 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Wetten.overheid.nl, Wet op de loonbelasting 1964, tekst per 1 januari 2027 (artikel 13bis: 22%, grens 25 jaar, verlaging 2% ten hoogste € 600; artikel 32bc: pseudo-eindheffing van 12% over de waarde van een ook voor privédoeleinden ter beschikking gestelde fossiele personenauto; artikel 39j: artikel 32bc tot 17 september 2030, dus tot en met 16 september 2030, niet van toepassing op auto's die vóór 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking zijn gesteld): https://wetten.overheid.nl/BWBR0002471/2027-01-01 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 36812, nr. 102, gewijzigd amendement van de leden Grinwis en Oosterhuis bij het Belastingplan 2026 (korting 4%-punt in 2026 met een maximum van € 1.200 en 2%-punt in 2027 met een maximum van € 600; het tweede lid vervalt per 1 januari 2028; 60 maanden): https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-36812-102.html (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2026" (18% en 22%; 18% tot en met een cataloguswaarde van € 30.000; 60 maanden vanaf de maand na de eerste toelating; 35% voor auto's ouder dan 16 jaar): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/veranderingen-inkomstenbelasting-2026/bijtelling-privegebruik-auto-2026 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2025" (17% tot en met een cataloguswaarde van € 30.000 voor nulemissieauto's, 22% daarboven; 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating; direct na afloop van de 60 maanden wordt het percentage opnieuw vastgesteld aan de hand van de regels die op dat moment gelden): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/verandering_inkomstenbelasting_vorige_jaren/veranderingen-inkomstenbelasting-2025/bijtelling-privegebruik-auto-2025 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2024" (16% tot en met een cataloguswaarde van € 30.000 voor nulemissieauto's, 22% daarboven; 60 maanden): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/verandering_inkomstenbelasting_vorige_jaren/veranderingen-inkomstenbelasting-2024/bijtelling-privegebruik-auto-2024 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2023" (16% tot en met een cataloguswaarde van € 30.000 voor nulemissieauto's, 22% daarboven; 60 maanden): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/verandering_inkomstenbelasting_vorige_jaren/bijtelling-privegebruik-auto-2023 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2022" (16% tot en met een cataloguswaarde van € 35.000 voor nulemissieauto's, 22% daarboven; 60 maanden): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/verandering_inkomstenbelasting_vorige_jaren/bijtelling-privegebruik-auto-2022 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Ondernemersplein (KVK en Rijksoverheid), "Auto van de zaak" (bijtelling uitstootvrije auto's 18% in 2026, 20% in 2027 en 22% in 2028, tot een cataloguswaarde van € 30.000; youngtimer 35% van de dagwaarde; pseudo-eindheffing 12%; gecontroleerd 20 februari 2026): https://ondernemersplein.overheid.nl/geldzaken-en-belastingen/aftrekposten-en-fiscale-regelingen/auto-van-de-zaak/ (geraadpleegd 30-10-2026)
- Rijksoverheid, "Ik rijd een auto van de zaak. Welke belastingen moet ik betalen?" (22%; youngtimergrens 16 jaar in 2026 en 25 jaar vanaf 2027; pseudo-eindheffing 12% van de catalogusprijs vanaf 1 januari 2027; niet doorberekenen aan de werknemer; overgangsregeling tot 16 september 2030): https://www.rijksoverheid.nl/documenten/vraag-en-antwoord/belastingen-op-auto-en-motor/ik-krijg-een-auto-van-de-zaak.-welke-belastingen-moet-ik-betalen (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 36812, nr. 3, memorie van toelichting bij het Belastingplan 2026 (paragraaf 5.9: tarief 12%; verschuldigd vanaf 1 januari 2027; alleen bij een (fictieve) werkgever-werknemerrelatie; niet van toepassing op de auto van de IB-ondernemer zelf; wel voor IB-ondernemers die werkgever zijn; een ondernemer die via een rechtspersoon onderneemt, kan er wel mee te maken krijgen): https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-36812-3.html (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Uw werknemer rijdt in een auto van de onderneming" (een ondernemer met een nv of bv is zelf ook werknemer voor de loonbelasting): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/auto_en_vervoer/auto_van_de_onderneming/autokosten/uw_werknemer_rijdt_in_een_auto_van_de_onderneming (geraadpleegd 30-10-2026)
- Ondernemersplein (KVK en Rijksoverheid), "Extra belasting op zakelijke leaseauto's op benzine en diesel" (wet aangenomen; 12% van de catalogusprijs; benzine, diesel en hybride; woon-werkverkeer telt als privé; grens van 500 kilometer geldt niet; niet doorberekenen; voor auto's van vóór 2027 noemt de pagina al 1 januari 2031, het voorstel uit de Overige fiscale maatregelen 2027): https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/extra-belasting-op-uitstotende-leaseautos/ (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 37023, nr. 3, memorie van toelichting bij het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 (paragraaf 2.2: overgangsrecht volgens het Belastingplan 2026 tot en met 16 september 2030; voorstel om te verlengen tot en met 31 december 2030; vervangende auto bij onderhoud of reparatie maximaal veertien dagen per periode; eenmalige huur- of deelauto hoogstens zeven aaneengesloten dagen per kalenderjaar, tot en met 2030): https://www.eerstekamer.nl/behandeling/20260915/memorie_van_toelichting_56/document3/f=/vn15lhsbrhzz.pdf (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 37022, nr. 3, memorie van toelichting bij het wetsvoorstel Belastingplan 2027 (paragraaf 5.3 "Geleidelijker transitiepad youngtimerregeling": leeftijdsgrens per 1 januari 2027 naar 17 jaar en per 1 januari 2028 naar 20 jaar in plaats van 25 jaar; overgangsjaar 2027 voor auto's die uiterlijk op 31 december 2025 al ter beschikking stonden en in 2027 de grens van 17 jaar overschrijden; tabel 1: zelfstandigenaftrek € 1.200 en € 900, mkb-winstvrijstelling 12,70% in 2026 en 2027, tarief tweede schijf 37,56% en 38,16%; paragraaf 5.5: startersaftrek; paragraaf 5.16: halvering motorrijtuigenbelasting bestelauto's van 1 juli tot en met 31 december 2026, vooruitlopend op de wet goedgekeurd bij beleidsbesluit; met ingang van 1 januari 2027 herleeft het reguliere stelsel): https://www.eerstekamer.nl/behandeling/20260915/memorie_van_toelichting_55/document3/f=/vn0zihug3yui.pdf (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 37022, nr. 21, nota naar aanleiding van het verslag bij het wetsvoorstel Belastingplan 2027 (ontvangen 20 oktober 2026; paragraaf 5 "Geleidelijker transitiepad youngtimerregeling": de greentimerregeling wordt per 2029 geïntroduceerd en opgenomen in het Belastingplanpakket 2028; zij kan niet eerder worden ingevoerd, omdat een nieuwe parameter in de aangifte inkomstenbelasting 2029 nodig is en er tot 2029 zeer beperkt tot geen ICT-ruimte is): https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D50335 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Rijksoverheid, "Belastingplan 2027: voorstellen voor beter werkend belastingstelsel en gezonde overheidsfinanciën" (15 september 2026; youngtimergrens 17 jaar per 2027 en 20 jaar per 2028, de verhoging naar 25 jaar gaat niet door; startersaftrek afgeschaft per 2028; de plannen kunnen nog wijzigen): https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2026/09/15/belastingplan-2027-voorstellen-voor-beter-werkend-belastingstelsel-en-gezonde-overheidsfinancien (geraadpleegd 30-10-2026)
- Ondernemersplein (KVK en Rijksoverheid), "Hogere bijtelling voor oude zakelijke auto (youngtimer)" (wetsvoorstel; 35% van de dagwaarde; vanaf 1 januari 2027 vanaf 17 jaar en vanaf 1 januari 2028 vanaf 20 jaar; heel 2027 youngtimerregeling voor auto's die al vóór 2026 door dezelfde persoon werden gebruikt en in 2027 17 jaar worden; de Tweede en Eerste Kamer moeten nog beslissen): https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/hogere-bijtelling-voor-oude-zakelijke-auto-youngtimer/ (geraadpleegd 30-10-2026)
- Ondernemersplein (KVK en Rijksoverheid), "Zelfstandigenaftrek verder omlaag in 2027" (wet aangenomen; € 2.470 in 2025, € 1.200 in 2026, € 900 in 2027; laatste stap gaat in op 1 januari 2027): https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/zelfstandigenaftrek-verder-omlaag-0/ (geraadpleegd 30-10-2026)
- Ondernemersplein (KVK en Rijksoverheid), "Startersaftrek gaat omlaag en verdwijnt" (wetsvoorstel; van € 2.123 naar € 10 per 1 januari 2027; vanaf 1 januari 2028 geen startersaftrek meer; de Tweede en Eerste Kamer moeten nog beslissen): https://ondernemersplein.overheid.nl/wetswijzigingen/startersaftrek-gaat-omlaag-en-verdwijnt/ (geraadpleegd 30-10-2026)
- Wetten.overheid.nl, Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, artikel 23b, tekst per 1 januari 2027 (motorrijtuigen met een aandrijving uitsluitend op elektriciteit of waterstof: 70% in 2026, 2027 en 2028, 75% in 2029; voor latere jaren noemt het artikel geen percentage): https://wetten.overheid.nl/BWBR0006324/2027-01-01 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Rijksoverheid, "Belastingvoordelen voor schone en zuinige auto's en motoren" (korting op de motorrijtuigenbelasting 30% in 2026 tot en met 2028, 25% in 2029, vanaf 2030 vervalt de korting; plug-in hybrides geen korting meer): https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/belastingen-op-auto-en-motor/belastingvoordelen-klimaat (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Hybride en elektrische motorrijtuigen en motorrijtuigen op waterstof: hoeveel motorrijtuigenbelasting betaal ik?" (volledig elektrische personenauto 70% van het tarief voor een personenauto op benzine; sinds 1 januari 2026 het volledige tarief voor een personenauto met 1 tot en met 50 gram CO2 per kilometer): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hybride-elektrisch-waterstof-motorrijtuigenbelasting (geraadpleegd 30-10-2026)
- Belastingdienst, "Bestelauto met ondernemerstarief en vrachtauto's: sinds 1 juli 2026 tijdelijk minder motorrijtuigenbelasting" (21 mei 2026; van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 de helft van de motorrijtuigenbelasting): https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/berichten/nieuws/tijdelijke-verlaging-mrb-bestelautos-vrachtautos (geraadpleegd 30-10-2026)
- Ministerie van Financiën, Miljoenennota 2027, paragraaf 2.3.1 Inkomstenkader (maatregel 26: youngtimergrens per 1 januari 2027 naar 17 jaar en per 1 januari 2028 naar 20 jaar; maatregel 27: greentimerregeling, volgens de toelichting een verlaagd bijtellingstarief van 14% voor elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud, steeds maximaal 3 jaar, van 2029 tot en met 2032, waarna de regeling sluit; in tabel 4 heet de maatregel "Greentimerregeling per 2028"; uitvoering van de motie Grinwis/Oosterhuis): https://www.rijksfinancien.nl/miljoenennota/2027 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, Kamerstuk 32800, nr. 93, brief van de staatssecretaris van Financiën "Stand van zaken toezeggingen autobelastingen" (22 juni 2026; greentimerregeling als bijtellingskorting voor elektrische auto's tussen de vijf en acht jaar oud, onderzocht met 14 tot 15%; invoeringsjaar nader te onderzoeken; met als bijlage de verkenning "Greentimer-regeling"): https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2026Z14023&did=2026D31448 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, bijlage bij Kamerstuk 32800, nr. 93, "Greentimer-regeling: verkenning doelgroepen, vormgeving regeling en financiële/budgettaire effecten" (vormgeving: volledig elektrisch; zakelijk, lease of eigendom; 5 tot en met 8 jaar op basis van de datum van eerste toelating; tarief in de eerste jaren 14%, daarna 15%; maximaal 3 jaar met vast percentage; grondslag de oorspronkelijke catalogusprijs; invoeringsjaar 2028): https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2026D31449 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, wetsvoorstel 37022 Belastingplan 2027 (ingediend 15 september 2026; wetgevingsoverleg 12 en 26 oktober 2026; plenair debat in week 45; geen stemdatum vermeld): https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/wetsvoorstellen/detail?cfg=wetsvoorsteldetails&qry=wetsvoorstel%3A37022 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Tweede Kamer, plenair verslag van 1 oktober 2026, ongecorrigeerd (Algemene Financiële Beschouwingen; de minister van Financiën spreekt de verwachting uit dat de Kamer op 12 november over het Belastingplan stemt): https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/plenaire_verslagen/detail/2026-2027/9 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Eerste Kamer, wetsvoorstel 37022 Belastingplan 2027 (in behandeling bij de Tweede Kamer; nota's van wijziging 14 en 20 oktober 2026): https://www.eerstekamer.nl/wetsvoorstel/37022_belastingplan_2027 (geraadpleegd 30-10-2026)
- Eerste Kamer, wetsvoorstel 37023 Overige fiscale maatregelen 2027 (in behandeling bij de Tweede Kamer; bevat "Wijzigingen pseudo-eindheffing voor fossiele personenauto's"; beoogde inwerkingtreding 1 januari 2027): https://www.eerstekamer.nl/wetsvoorstel/37023_overige_fiscale_maatregelen (geraadpleegd 30-10-2026)
